美國(guó)開車要注意

     首先是美國(guó)，在美國(guó)發(fā)生車禍后，不管是誰(shuí)的錯(cuò)都不要馬上認(rèn)錯(cuò)，因?yàn)榧词故嵌Y貌性的歉意表達(dá)都將導(dǎo)致賠償責(zé)任，正確的做法是讓保險(xiǎn)公司去和對(duì)方協(xié)調(diào)責(zé)任歸屬。并且一定要問(wèn)清對(duì)方的地址、電話、姓名、車牌號(hào)碼、保險(xiǎn)公司電話、公司名稱、車輛注冊(cè)證等資料。如果有目擊者，也一定要向目擊者要電話及姓名。
  
     在美國(guó)，行人有先行權(quán)，行人是指步行的人或者使用以人力為動(dòng)力的交通工具，如穿溜冰鞋、踩滑板行走的人，行人的定義包括使用輪椅的殘障人士，但騎自行車的人除外。需要指出的是，雖然行人有先行權(quán)，但這并不意味著，美國(guó)在事故處理和責(zé)任賠償認(rèn)定方面，簡(jiǎn)單地偏向行人。

    在美國(guó)，單就機(jī)動(dòng)車與行人交通事故責(zé)任的交通法規(guī)來(lái)說(shuō)，美國(guó)50個(gè)州就可分三類情況：第一類是采取過(guò)半認(rèn)定制，即涉及事故的一方一旦被認(rèn)定應(yīng)負(fù)責(zé)任超過(guò)50%，就應(yīng)擔(dān)負(fù)全部事故責(zé)任，如果行人違規(guī)在先，大多數(shù)情況下得不到任何保護(hù)，美國(guó)半數(shù)以上的州實(shí)行該制度。第二類采取比例分?jǐn)傊疲锤鶕?jù)事故的具體情況來(lái)確定事故涉及者的具體責(zé)任比例，并按照相應(yīng)的比例來(lái)分?jǐn)傎r償。實(shí)行這類制度的州為加利福尼亞、路易斯安那、阿拉斯加等13個(gè)州。按照這些州的法律，行人的路權(quán)總是高于機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)耍腥丝偸怯袃?yōu)先路權(quán)，而不管行人是否違反交通規(guī)則。至于事故的責(zé)任比例則由警方和交通安全管理部門的專家來(lái)認(rèn)定。第三類則采取簡(jiǎn)單多數(shù)制，即事故中承擔(dān)責(zé)任比例多的一方就應(yīng)該負(fù)全責(zé)。實(shí)行這類制度的包括阿拉巴馬等6個(gè)州，這類制度強(qiáng)調(diào)機(jī)動(dòng)車和行人應(yīng)各守其責(zé)，誰(shuí)違法在先，誰(shuí)就得擔(dān)負(fù)全部責(zé)任。在這些州，行人如果違規(guī)在先而受到傷害，須自己承擔(dān)全部責(zé)任，與第一類制度相比，更加苛刻。