意大利留學(xué)：出行與交通特色

　　意大利各城市的大街上處處跑著“老爺車”“烏龜車”。這受意大利近些年的經(jīng)濟(jì)總體增長緩慢的影響，也與意大利的城市總況有關(guān)。山地地形使得道路崎嶇且不甚寬闊，于是小車實用也比較容易找到停車位。

　　市民對交通狀況一直怨聲載道，抱怨交通擁擠、總是更改單行線等等。雖如此，意大利的交通總體來說比較有秩序。高峰時間，除了等候紅綠燈外，汽車總能或快或慢地前行著。

　　在意大利的大街上，很少有交警指揮車輛。只是在旅游區(qū)或是有特別事件、有交通障礙地段，才可見到三三兩兩的交警，其中不乏巾幗英雄。然而，不定時地穿行于各街巷的“罰警”卻火力密集。不繳納停車費，最少要吃6萬里拉的罰單;駕車途中撥打手機(jī)，要被罰5萬里拉;而亂停車的后果很可能就是汽車的“失蹤”--被警察拖走了，這樣，就要繳納至少一百萬里拉的罰款并拖車費。

　　交通，主要靠紅綠燈指揮。目前，大部分地區(qū)使用的系統(tǒng)可將交通流量自動劃分為高峰、中高峰、中峰、低峰四檔。一套更先進(jìn)的系統(tǒng)已在羅馬試用。它可以統(tǒng)計汽車的數(shù)量并通知下一個紅綠燈，由電腦計算出應(yīng)給哪方優(yōu)先行駛權(quán)，三種色燈各應(yīng)亮多久。

　　目前，意大利40%的車已有10年以上的車齡。為了刺激汽車市場的振興，政府實行了報廢舊車獎勵制度，即鼓勵市民以舊換新。這一措施頗見效果，98年上半年全國汽車銷量比上年同期增長了5.9%。另一項措施為改變汽車征稅辦法，這大大促進(jìn)了柴油車的銷量。據(jù)統(tǒng)計，97年柴油車的銷量比96年增長了17.44%;98年上半年柴油車的銷量占了新車總銷量的21.2%。馬上咨詢>>>

　　目前，在意大利有幾種車牌表示法。93年前，車牌上需標(biāo)省份;從99年元月1日起恢復(fù)了標(biāo)省份的做法。新車牌是這樣的：兩端各有一個藍(lán)色豎立的長方形，左邊的長方形內(nèi)，上有代表歐盟國家的黃色星，下有白色字母“I”，表示意大利;右邊的長方形內(nèi)，上有黃色數(shù)字表示上牌年份，下有兩個字母組成的省份縮寫。[SITESERVER_PAGE]

　　意大利的“汽車大盜”甚為猖狂。汽車被盜的犯罪記錄，羅馬在全意大利列首位。1998年共有50488輛汽車失蹤，全市平均每天丟失138輛，每小時丟失6輛。最受偷車賊青睞的是那些遠(yuǎn)離市中心的大型停車場。這些盜賊通常去非法零配件市場銷贓。僅98年一年，羅馬市就抓獲700多名車賊。

　　筆者曾有兩位朋友有汽車被盜的經(jīng)歷，他們立即去警察局立了案。都是差不多一個月后，警察局打來了電話核實被盜車的特征并通知他們前往領(lǐng)車。我的朋友們是幸運的，他們的經(jīng)歷無形中也增加了我對意大利警察的好感。

　　于是，購買汽車保險是必須的也是必要的。然而，自1994年放開保險業(yè)市場以后，保金不斷飆升。僅98年就比97年平均增長了13.7。其中，漲幅最大的是巴勒莫市，為44%;那不勒斯也上漲了30%，羅馬則為28%。1997年，意大利全國106家保險公司共收入保險費20萬億里拉，比上年增加了7%。但是，保險業(yè)協(xié)會仍宣布全行業(yè)虧損共計32930億里拉，原因是交通事故和詐騙案的增加。馬上咨詢>>>

　　意大利高速公路比較發(fā)達(dá)?？傞L度為6193公里，有30多條干線，是封閉式的，分上行道和下行道，一般各有三條車道。其限速為每小時130公里。與鄰國法國、瑞士、奧地利等有高速相通。

　　意大利最重要的高速路是名為“太陽高速”的1號公路，它從意大利北部的米蘭市直達(dá)南部的勒佐市，途中貫通了佛羅倫薩、羅馬、那不勒斯等大城市，長達(dá)1200多公里。

　　開車出游也是熱愛旅游的意大利人的喜好之一。汽車奔馳在高速路上，任風(fēng)輕鳴在耳側(cè);向兩邊坦蕩馳目，青翠片片地柔碎在心里;陽光也明媚地閃在天側(cè)......

　　這時，最忙碌的要數(shù)高速公路收費站了，人工、自動窗口一溜排開。如果事先購買了磁卡，便可以從自動收費口過。八月份是意大利的度假月，人們都忙著上山下海，收費站就要擺出幾百米的長龍陣!

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