機械制造業(yè)已經(jīng)歷經(jīng)了幾百年的風(fēng)雨，德國各個工業(yè)大學(xué)的機械制造專業(yè)無疑又是其中的翹楚。

　　從原始的蒸汽機和手工作坊里的金屬加工到今天的自動化、數(shù)控，機械制造業(yè)已經(jīng)歷經(jīng)了幾百年的風(fēng)雨，大學(xué)、研究機構(gòu)不斷推動了機械制造的發(fā)展。德國各個工業(yè)大學(xué)的機械制造專業(yè)無疑又是其中的翹楚。

　　亞琛工大、慕尼黑工大、達姆施塔特工大、柏林工大，這些耳熟能詳?shù)闹髮W(xué)承載了德國自二戰(zhàn)以來的大部分機械科技研發(fā)，并使科技成果得以應(yīng)用，所以德國才能成為世界上最大的機械產(chǎn)品出口國，依靠成品機械以及機械技術(shù)產(chǎn)業(yè)出口使得德國經(jīng)濟始終穩(wěn)居世界前三位。奔馳汽車、寶馬汽車、林德叉車、大眾的整條成熟品牌生產(chǎn)線以及遍布德國波羅地海海岸的大小造船廠都有產(chǎn)品銷往中國。

　　機械制造在德國是最大的專業(yè)，德國高校對他的重視程度在對其投入的科研經(jīng)費中有清晰的體現(xiàn)。以亞琛工大為例，亞琛工大截止到2007年有5448名學(xué)生注冊機械制造專業(yè)，科研工作者20人左右，每人平均研究經(jīng)費為2024000歐元，這足以看出德國社會和大學(xué)對這個專業(yè)的期望。

　　高投入的結(jié)果是高回報，達姆施塔特大學(xué)新研發(fā)的汽車新能源利用系統(tǒng)使未來的汽車不依靠傳統(tǒng)能源就能飛馳在路上，有效地解決了人與自然的矛盾；亞琛工大參與研究的新型發(fā)動機被應(yīng)用在空客A380上，打破了人們對于大型客機速度的固有想法；慕尼黑工大設(shè)計的全新寶馬概念汽車在人們的眼睛里就是天外來客。各種傳統(tǒng)的精密機械也在逐年進步，電子顯微鏡把成像率又提高了幾十倍，機械手術(shù)刀也逐漸被應(yīng)用在臨床手術(shù)上，測繪儀更把誤差縮小了幾個單位。這些有關(guān)機械的科技成果被應(yīng)用在人類日常生活中，使人們生活得更加和諧。

　　在德國高校中學(xué)習(xí)機械制造的中國留學(xué)生在學(xué)成后在各行業(yè)中也都有獨特的建樹。新任科技部長萬鋼畢業(yè)于克勞斯塔爾工大，學(xué)習(xí)汽車制造，畢業(yè)后先在德國奧迪汽車工作多年，然后回國在同濟大學(xué)主持新能源汽車工程，后任校長。德國的機械制造專業(yè)畢業(yè)生歷來都是國內(nèi)外各大中型企業(yè)最搶手的資源，因為他們知道：獲得了在德國學(xué)習(xí)過的機械專業(yè)畢業(yè)生就意味著獲得了公司最穩(wěn)定的基石，也就注定能贏得未來。