德國作為世界上先進的工業(yè)國，公路交通十分發(fā)達。據(jù)1994年統(tǒng)計，全德跨地區(qū)交通的公路網(wǎng)全長22．7萬多公里，其中高速公路1．1萬多公里。德國高速公路擁有的長度僅次于美國，居世界第二位。德國高速公路已有60多年的歷史，并以氣魄雄偉、質(zhì)地優(yōu)良而聞名于世。它的路面一般寬40米，分上下行道，有三條或四條車道。在上下車道之間用兩米高的水泥墻隔開，有的地方則是四五米寬的中央間隔帶，在間隔帶上種植草坪、花和灌木。在高速路上，沒有任何其他公路、鐵路同其平面交叉，都是采用立體交叉避開。所以在此高速路上行駛，不用減速，也無需擔心撞車。在公路兩旁，每隔一段就有一個醒目的藍底白字路標，按路標指示的方向行駛，絕不會迷失方向。

     此外，在德國高速公路上行駛，要分清它的快慢車道。最右側(cè)是60公里慢車道，大卡車和集裝箱運貨車常駛此道。中道和左道為超車道和快車道。因為并不是所有的公路都是高速路，開車人總要在某個地方轉(zhuǎn)入普通公路才能到達目的地，而高速路上是嚴禁車輛掉頭的，因此，你在出門前必須事先查看地圖弄清路線，看準在什么地點轉(zhuǎn)入普通公路更合適，否則一旦錯過路口，便要跑幾十公里的冤枉路。

     德國的公路被分為聯(lián)邦級、州級和鄉(xiāng)鎮(zhèn)級三等，對不同的路段規(guī)定有不同的車速限制。通常對聯(lián)邦公路規(guī)定的最高車速為100公里/小時，市區(qū)內(nèi)僅為50公里／小時，住宅區(qū)內(nèi)只允許30公里／小時，只有一部分高速公路無車速限制。同時，對某些車輛如載重汽車、大型公共汽車等也規(guī)定有最高車速。

     德國名車寶馬

     在德國，絕大部分家庭都有車，汽車是德國人主要的交通工具。目前，德國擁有汽車約4000萬輛，平均每兩個人就有一輛小汽車，不少家庭幾乎每個成員都有一輛汽車，82％的德國人上班的交通工具是汽車。此外，人們外出度假旅游，只要路途不很遠，也喜歡自己開汽車，借助高速公路前往，這樣既高速省時，又安全舒適，且自由方便，還能飽覽沿途的自然風光。

     在原西德地區(qū)，客運量的4／5是靠居民自己的小汽車解決的，只有l(wèi)／5是靠公共交通工具。旅游者有60％是自己開車外出度假的。乘公共汽車的一般都是老人和兒童。由此，不難看出私人汽車在德國的交通中占有著絕對的優(yōu)勢，這種優(yōu)勢在短時間內(nèi)是不可動搖的。

   在德國的一些交通樞紐大城市，為緩解交通緊張狀況，建有三四層的立體交叉道。遠遠望去，車道似騰空的蚊龍盤旋在空中，到了晚上，路燈齊明，景色十分壯觀。然而即便是公路縱橫交錯、盤旋空中，也難免塞車之苦。每逢上下班高峰、周末、節(jié)假日或遇惡性交通事故時，德國的公路上就會出現(xiàn)交通阻塞，少則半小時，多達數(shù)小時，無論是奔馳、寶馬，還是大眾、奧迪一樣無可奈何，只有耐下心來祈禱上帝保佑快快通車。這時的人們會后悔當初為何不乘火車，否則現(xiàn)在早已到家了，何苦受此洋罪。不過堵車堵多了，人們也變得聰明了，為躲避交通阻塞，許多人在節(jié)假日和周末高峰期寧愿乘火車出游，而不愿受此阻塞之苦。

     德國汽車增長的速度是很快的，1994年在聯(lián)邦政府登記獲準行駛的機動車約為4600萬輛，而在1950年西德僅為190萬輛，隨著汽車數(shù)量的增加，它在給人們生活帶來靈活與舒適的同時，許多弊病也隨之而來。交通阻塞只是其一，其二是車禍增多。幾十年來人們不斷運用現(xiàn)代化技術(shù)、設(shè)備和廣泛的宣傳來改善交通安全，但在德國每年仍有上萬人死于車禍。其三是增加了城市的噪音和空氣污染。多年來，汽車廠家花費巨資改進汽車性能，減少廢氣的排放量，聯(lián)邦政府也采取一些優(yōu)惠政策予以鼓勵，但汽車廢氣仍然是除工業(yè)外重要的空氣污染源，它嚴重影響著人們的身體健康。

     近年來，在德國出現(xiàn)了一股自行車熱，在道路擁擠、廢氣污染嚴重的今天，人們又想起了自行車。許多德國人到近處上班或出門時都利用自行車，以此來減少空氣污染和交通擁擠的狀況。據(jù)統(tǒng)計，有38％的德國人騎自行車上班。為了方便自行車行走，政府在公路兩旁還修建了自行車道，在公共場地修建了停車架。在今天擁擠的城市里，騎自行車不僅簡捷輕便，而且還是鍛煉身體的好方法。