| |
|
|
| 來(lái)源： 點(diǎn)擊數(shù)： 錄入時(shí)間：07-06-12 16:34:41 | |
|
日前英國(guó)一家“旅行顧問(wèn)”公司調(diào)查的結(jié)果，將倫敦列為世界公交最便捷的城市。在倫敦工作3年多，一直使用公共交通，深感倫敦獲此殊榮實(shí)至名歸。
無(wú)論城市功能還是人口密度，倫敦都是世界上數(shù)一數(shù)二的大城市。每天在城市穿行的人口不少于中國(guó)的許多城市，但在熙熙攘攘的人群中，大概沒有人為交通發(fā)愁。倫敦市區(qū)交通經(jīng)過(guò)多年治理，已經(jīng)基本不堵車，主要原因是80%以上的人選乘公共交通。
人們喜歡使用公交有多種理由。首先是公交網(wǎng)絡(luò)覆蓋全城。倫敦的公交包括地鐵、城市火車、公共汽車、泰晤士河船運(yùn)和出租車。地鐵是公交的核心，運(yùn)送速度比地面交通速度快一倍以上，運(yùn)營(yíng)時(shí)間從清晨5時(shí)到次日凌晨1時(shí)，全年乘客達(dá)9.5億人次。它承擔(dān)著全市公交總客運(yùn)量的45%，日乘客超過(guò)300萬(wàn)人次。倫敦城市以環(huán)形劃分區(qū)域，從市中心一區(qū)向外圍放射至六區(qū)，政府、議會(huì)、王室、金融城、商業(yè)街和主要旅游景點(diǎn)都集中在一區(qū)。12條地鐵和一條輕軌線路縱橫交錯(cuò)，總長(zhǎng)400多公里。平均每小時(shí)開出的列車達(dá)90班次，車次間隔最密時(shí)，僅1―3分鐘。在市中心區(qū)，一般步行10分鐘之內(nèi)至少會(huì)有一個(gè)地鐵站。
二十幾條市郊火車線路總長(zhǎng)3000公里，與地鐵一樣具有高速、準(zhǔn)時(shí)的特點(diǎn)，主要集中在泰晤士河南岸地鐵較少的地區(qū)，占公交比重的12%，與地鐵共同交織成整座城市的骨干公交網(wǎng)絡(luò)，在高峰時(shí)段，近80%進(jìn)入市中心的出行是通過(guò)軌道交通實(shí)現(xiàn)的。倫敦還有700多條線路的公共汽車，在軌道公交線路之間穿針引線，使公交網(wǎng)絡(luò)更加縝密，日載客540萬(wàn)人次?！鞍褪烤褪俏业乃郊臆嚒保@是倫敦市政府鼓勵(lì)市民出行乘坐公共汽車的廣告用語(yǔ)。
轉(zhuǎn)乘方便是倫敦公交的另一特點(diǎn)。每條地鐵線路基本可與10條線路交叉。地鐵與火車也有46個(gè)交叉站，在6區(qū)之內(nèi)，買一張日票，地鐵、火車可通用。倫敦有5個(gè)機(jī)場(chǎng)，都有地鐵或快速直達(dá)列車及長(zhǎng)途汽車相連。
正因?yàn)槿绱?，倫敦地鐵車站乍看如迷宮，一般人很難搞清它的布局，最復(fù)雜的車站有三四條線甚至六條線交叉。初到倫敦乘坐地鐵，不免擔(dān)心換錯(cuò)車。實(shí)際上，倫敦地鐵對(duì)乘客服務(wù)的設(shè)計(jì)卻細(xì)致入微。乘客只要跟著指示箭頭走，就不會(huì)走錯(cuò)。這些標(biāo)志的設(shè)計(jì)很科學(xué)，位置一般一人多高，即使再擁擠也不會(huì)被擋住。一旦不小心走入岔道，也會(huì)有標(biāo)識(shí)幫你找到正確的路徑。每條線有自己的代表色，站臺(tái)上和列車內(nèi)都用顏色標(biāo)出線路，乘客如果一時(shí)記不住線路名字，記住顏色就可以了。站臺(tái)上還有該趟車的運(yùn)行示意圖和滾動(dòng)的燈光指示牌，標(biāo)出本次車的終點(diǎn)和等候時(shí)間。每輛車的車頭也有終點(diǎn)站的名字。這樣多重信息幫助，一般人只要注意到其中之一就不會(huì)坐錯(cuò)。
信息方便是倫敦公交大受歡迎的第三個(gè)特點(diǎn)。口袋版的地鐵線路圖在每個(gè)地鐵站都可取到，一圖在手，所有地鐵線路一目了然。在一些復(fù)雜的地鐵出口處，不僅有每個(gè)出口到達(dá)的街道，還會(huì)有出口后街道的地圖。在每個(gè)公共汽車站，不僅有本線汽車的行駛路線和各站時(shí)間表，還有車站所在區(qū)域的地圖和其他車站的位置。如果想換其他汽車，不妨先在圖上搜索一下位置。出行前也可通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)查到隨時(shí)更新的信息，以免路上浪費(fèi)時(shí)間。
其實(shí)，倫敦完善的軌道公交網(wǎng)絡(luò)也是在城市發(fā)展史上兩次大的交通危機(jī)后促成的。第一次是在19世紀(jì)中葉，由于人口增長(zhǎng)和倫敦市區(qū)的逐漸擴(kuò)張，城市交通一度處于極度擁堵狀態(tài)。為緩解危機(jī)，倫敦采取了將客運(yùn)鐵路引入市內(nèi)的辦法，緩解了交通緊張狀況。第二次是在19世紀(jì)末，由于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和倫敦市區(qū)的不斷外延，再次導(dǎo)致了市中心交通擁擠。倫敦的應(yīng)對(duì)措施是大量修建地鐵。至20世紀(jì)初，倫敦具備了較為完善的內(nèi)城地鐵系統(tǒng)。進(jìn)入21世紀(jì)，市中心交通擁擠問(wèn)題再次突出，2003年2月，倫敦開始對(duì)非公交車輛征收入城費(fèi)，鼓勵(lì)使用公交，被看成是第三次解決城市交通擁堵的歷史性措施。 |
| |
|
|
|
|
 |
| 在線答疑（請(qǐng)您盡量將問(wèn)題表達(dá)詳細(xì)明確，以確保我們能夠?yàn)槟峁┱_的建議及答復(fù)） |
|
|
|
|
|
|
