盡管歐洲正在大步走向一體化，歐洲各國(guó)的火車線路也早已融入了大歐洲鐵路網(wǎng)，但歐洲各國(guó)的火車還是有著不太大亦不太小的差別。法國(guó)的高速鐵路TGV最有未來感，速度也是全歐洲最快的;奧地利火車上的服務(wù)員最具有人文精神，他(或她)在與乘客交流的時(shí)候總是面帶微笑真誠(chéng)地看著你的眼睛以表達(dá)對(duì)乘客的尊重;而意大利的列車員則多少能讓人看出有那么點(diǎn)漫不經(jīng)心，同時(shí)該國(guó)的火車票也最宰人-和法國(guó)的票價(jià)比起來簡(jiǎn)直就象搶劫-在法國(guó)，如果外國(guó)乘客持有歐洲聯(lián)票的話基本上只需要付1.5歐元的訂座費(fèi)就可以乘坐TGV,但是在意大利即便你有火車聯(lián)票有時(shí)候也要付出多達(dá)四十多歐元的訂座費(fèi)才可以乘坐高速鐵路;西班牙的火車明顯要樸素很多-即便是國(guó)際列車也比咱國(guó)內(nèi)的特快列車差一些，如果和咱們的和諧號(hào)比起來的話差距就更大了。

　　雖然歐洲的鐵路早已經(jīng)形成了網(wǎng)絡(luò)化，但各個(gè)國(guó)家的鐵路在管理水平上還是有很大差別的。法國(guó)的火車大體上最為準(zhǔn)時(shí)-無論是出發(fā)還是到達(dá)-當(dāng)然，如果運(yùn)氣不好趕上法國(guó)鐵路工人大罷工的話則就另當(dāng)別論了;意大利的火車則基本上都不大準(zhǔn)時(shí)-我乘坐了五次該國(guó)的火車無一例外全都晚點(diǎn)，最要命的是意大利火車連出發(fā)時(shí)間都不準(zhǔn)時(shí)-我在法國(guó)境內(nèi)的尼斯火車站本想搭乘最早一班的火車前往威尼斯，但因?yàn)榭蜐M而只得改乘了三個(gè)小時(shí)以后的火車先到意大利邊境的溫提米利亞，然后再在那里等待三個(gè)小時(shí)換乘從該站始發(fā)的列車前往米蘭，到達(dá)米蘭的時(shí)間預(yù)計(jì)是在晚上十點(diǎn)鐘?？闪钗?喜出望外"的是從法國(guó)尼斯到達(dá)意大利溫提米利亞的時(shí)候本該在兩個(gè)小時(shí)以前出發(fā)的那次列車居然還沒有發(fā)車，而我便得以"幸運(yùn)"地提前兩個(gè)多小時(shí)趕到了米蘭。

　　德國(guó)的列車一向準(zhǔn)時(shí)，但也有偶然發(fā)生的意外情況，在我的歐洲之旅接近尾聲的時(shí)候便趕上了那么一回。

　　那天本來計(jì)劃好從哥本哈根先到德國(guó)漢堡，再乘車前往瑞士的巴塞爾-如果瑞士邊防警察不讓我進(jìn)入該國(guó)的話就搭乘從巴塞爾到巴黎的末班車趕回巴黎。沒想到德國(guó)的火車晚點(diǎn)一個(gè)小時(shí)。為了以防萬一，我請(qǐng)求火車上的德國(guó)警察打電話到瑞士幫我詢問能否讓我進(jìn)入該國(guó)旅行-而瑞士因?yàn)檫€要等幾個(gè)月才加入申根，那邊的警察明確答復(fù)不允許我提前享受免簽的待遇?？蛇@個(gè)時(shí)候回巴黎的火車已經(jīng)沒有了，更糟糕的是我的火車聯(lián)票也將在當(dāng)晚失效。

　　抱著試試看的心情我詢問德國(guó)的列車員能否幫我"設(shè)計(jì)"一個(gè)當(dāng)天返回巴黎的線路，免得第二天再額外掏錢買火車票了。那位一臉和藹的女乘務(wù)員耐心地幫我反復(fù)查了好幾遍，最后無奈地告訴我只能在德法邊境一帶多住一晚了。我略帶抱怨地對(duì)她說要不是德國(guó)的火車晚點(diǎn)我就可以當(dāng)晚返回巴黎了，而我的歐洲聯(lián)票當(dāng)天失效，第二天就得多花好多冤枉錢買票乘車了。我說這些話其實(shí)是想暗示她能否把我的火車聯(lián)票稍微"修改"一下截止日期，可木訥的德國(guó)人似乎不理解我的用意，只是一個(gè)勁地"代表德國(guó)列車組"向我道歉。我想，還是有必要明確告訴她我的意思。于是就試探著問她，因?yàn)椴皇俏冶救说倪^錯(cuò)而導(dǎo)致自己無法按時(shí)返回巴黎，能否麻煩一下把我的火車聯(lián)票截止日期改成第二天？本以為德國(guó)人非?？贪澹移鋵?shí)也做好了第二天多花些錢買票的心理準(zhǔn)備，沒想到那位和藹的德國(guó)女列車員二話沒說就拿出鋼戳在我的pass上打上了第二天的截止日期，還不斷地向我說著道歉的話-而她這一小小的舉動(dòng)竟讓我省下了近百歐元哩。

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